● 乘坐：座椅和空间都十分优秀
上一页提到内饰材质的时候，其实我故意卖了一个关子，只给了门板上的一个特写，实际上，这页要展示的座椅才是重点，大面积运用的黑红双色搭配会让你误认为进入了一款运动型轿车内部，而实际上，这是一款十分个性的城市车型。
座椅形状的设计也丝毫不含糊，侧面包裹以及对腿部的支撑都刻意强化过，带来的是出色的包裹性和舒适性，这样才能与其出色的视觉效果相称，所以我们唯一能挑出的不足之处就是：为什么驾驶员座椅仍然不能高低调节呢？
空间不用我更多炫耀，相信你也能够看出来，不管是前后排的头部空间还是后排的腿部空间，都不是一般小型车能够做到的，这方面M2必须感谢其像火柴盒一样的造型，这为它带来了一般小型车无法比拟的空间利用率。
褒奖完之后，我们说两个不算缺陷、但让人觉得稍有些不便的细节吧，首先就是安全带的长度，对于大部分身材的人正常驾驶都没有问题，但如果你需要坐得非常靠前，或者你需要挪动身子取放比较远的物品，此时你就会发现受到安全带的束缚，它的长度似乎缺少应有的余量，当然，反过来理解，急刹车或者追尾的时候，你不会像“人间大炮”一样飞出去，对安全性有好处；其次，因为驾驶员座椅不能上下调节，而坐姿本身又比较高，所以拉放手刹的时候，姿势稍有些别扭，如果胳膊不是特别长的话，那么你需要伸直胳膊，甚至稍微倾斜身子才能够得到，稍微有些不方便。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
132025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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